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2019-08-18 13:02 理财规划小编
    共享充电宝的涨价消费者当然不愿意看到,但共享充电宝算是这类型企业为规避行业整体衰退命运而做的一次努力。简单的看,这个行业持续是很困难的。

    共享充电宝大多数品牌从1元涨到2元每小时。部分热门地区5-6元每小时也存在。如今共享充电宝行业也已经从初创到红海,再集中,剩下了街电、小电、来电、怪兽充电“三电一兽”。
 
    这让人想到了共享单车,共享单车行业如果涨价过甚,立马会有新的竞争对手,比如共享电动车。当年我们就听说摩拜共享单车造价高昂,要2000一辆,其他单车便宜轻便,大约200-300。但问题在于,当时是1元每小时,200元的押金。这个问题就在于:共享单车不可能24小时被人占用使用,共享单车需要运营成本,运输摆放的管理成本非常高,共享单车成本高于押金成本,会出现偷盗。上面几点,以点带面可以看出,从一开始共享单车的逻辑就存在问题。当年之所以大量的投入,这些企业看中三点可能性:一为广告位,无论是车身还是APP上面的用户推送,其二为押银行信息港资,其三是数据。
 
    理想很丰满,现实很骨感。退押金成为一种常态,广告又只能提供零星收入,数据远没有他们想的值钱,毕竟不是深度的应用,共享单车举步维艰。
 
    从共享单车看共享充电宝。世间真理:“天下没有免费的午餐。”相比于共享单车的普遍性需求,共享充电宝的问题在于布局成本更高昂,但是需求远不如共享单车普及。大家都知道,充电宝虽然比自行车便宜,但是网点相当的重要,如果不能全覆盖,你就不能找到某个时点某个区域真正有需求的用户。而实质上,这种通过分布网点来寻找用户的方式,灵活性是很差的,很多人虽然手机电不够用,但是会带着充电宝跑,相对于共享单车,充电宝的体积要小多了。而如果能牺牲一点点灵活性,插头充电线就能够解决的为什么要去租个充电宝。而且,万一有一天,手机电池技术突破变得更加够用了呢?
 
    所以说,共享充电宝的涨价,是可以预见的。其本身就是个小生意,市场总体也就几亿的规模,随着这些企业覆盖面的提升,均摊的成本必然会成为一种压力。部分城市可以盈利,但是大多数城市将因为布局过多而长期亏损。所以共享充电宝如今已经进入了漫长的调整期间。他们急于挺过如今的艰难岁月,如果可以,他们要转而向第三方,也就是数据和广告方面的盈利发展。
 
    也许,最后整个行业只会省下1家,在关键时刻关键区域,也许为了维持几格电,我们是乐意掏钱让共享充电宝江湖救急,但是大多数情况下,这个行业永远达不到垄断,因为实际上,插头和充电线实在是太普及了。

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